數以萬計的加拿大鋼鐵工人和退休的養老金領取者正在焦急地展望加拿大鋼鐵的未來，越來越焦慮。加拿大鋼鐵行業的健康狀況取決于兩個因素：國內消費和出口。

世界鋼鐵市場

鋼鐵需求是周期性的，這已經不是什么秘密了。就像石油和天然氣市場一樣，當供應趕上并超過需求時，生產就會放緩。鋼鐵的供需曲線并不像石油的繁榮或蕭條周期那樣戲劇化，但未來迫在眉睫的急劇下滑的現實總是令人不安。

2000 年，熱軋鋼的價格處于目前低迷的每噸 400 美元的水平。市場穩步上漲，直到 2008 年全球經濟危機來襲。鋼材價格再次暴跌。三年后，市場復蘇，鋼鐵價格達到每噸 800 美元。今天，價格已回落至 400 美元的水平。

當前鋼鐵市場低迷的原因只有一個：中國。

在經歷了長達數十年的中國制造業激增之后，他們的經濟已經放緩。由于國內供過于求，中國政府補貼的鋼鐵行業再次以低價向世界市場傾銷過剩鋼材。這導致過去一年世界鋼鐵價格下跌。

加拿大和美國等其他不銹鋼加工生產國發現很難在世界市場上與中國等國家競爭。他們的鋼鐵工業以廉價勞動力、低工作標準以及糟糕的安全和環境標準運作，所有這些都意味著這些國家可以以更低的成本生產鋼鐵。

世界鋼鐵協會 (WSA) 最近報告稱，2016 年全球鋼鐵需求短期前景將以每 15.23 億公噸僅 0.7% 的微薄速度增長。

該預測不僅基于中國工業經濟趨于平穩，而且基于歐洲市場復蘇乏力和美國經濟增長緩慢。

Worldsteel Economics 的 Hans Kerkhoff 是這樣評價 2016 年鋼鐵市場的：“很明顯，鋼鐵行業目前已經進入了基于中國經濟快速發展的主要增長周期的終點。”

他預測，在另一個發展中國家能夠復制中國過去的成功之前，鋼鐵行業的另一個主要增長周期不會發生。除了可能的印度之外，這很快就會發生的可能性很小。

國內不銹鋼加工市場

加拿大國內對鋼鐵的需求取決于經濟中制造業和建筑業的健康狀況。

加拿大汽車銷量在 2015 年攀升了 3%，超過預期，達到創紀錄的 190 萬輛。除非加拿大經濟增長低于去年 1% 的增速，否則預計 2016 年乘用車銷量將達到去年創紀錄的數字。

這對加拿大的鋼鐵行業來說是個好消息。

對于2016年的建設前景，石油和天然氣行業的疲軟伴隨著加元的貶值而發揮作用。石油和天然氣部門的資本支出預計將下降約 40%。這種下降對管道供應等石油相關產品的生產產生了負面影響。

預計非住宅領域的新建筑將保持 2015 年的步伐。新房建設對鋼鐵市場沒有任何影響，預計將繼續下滑。

對加拿大鋼鐵制造業 2016 年和 2017 年預測的普遍共識是一種謹慎的樂觀態度。基礎設施項目和商業建筑對鋼材的需求持續增長，再加上健康的汽車行業，應有助于將該行業維持在 2015 年或更高的水平。