2020年3月大流行時(shí)，新冠疫情 COVID-19大流行使世界陷入了混亂。世界感到恐慌，每個(gè)人都將自己鎖在室內(nèi)以保持安全。由于消費(fèi)者活動(dòng)減少，這導(dǎo)致了真正的經(jīng)濟(jì)衰退。

盡管小企業(yè)無(wú)疑受到的打擊最大，但幾乎沒有任何行業(yè)不受 COVID-19 的經(jīng)濟(jì)沖擊波的影響。其中包括鋼鐵行業(yè)。這就是鋼鐵行業(yè)受到COVID-19的影響以及我們?nèi)绾纹诖湎蚯鞍l(fā)展。

不銹鋼需求大幅下降

根據(jù)ResearchandMarkets.com 的數(shù)據(jù)，2020 年前 3 個(gè)月全球鋼鐵產(chǎn)量下降了 1.4%。與 2019 年同期相比下降了 1.4%。在 COVID-19 之前，美國(guó)經(jīng)濟(jì)正在上升。由于大流行，根本沒有對(duì)鋼鐵的需求。以下是幾個(gè)原因：

縮減汽車制造

汽車制造是鋼材需求的最大來(lái)源之一，因?yàn)閮H生產(chǎn)一輛汽車就需要 900 公斤鋼材。與大多數(shù)行業(yè)一樣，汽車制造業(yè)因大流行而放緩。簡(jiǎn)而言之，隨著經(jīng)濟(jì)衰退，人們不再購(gòu)買汽車。IHS Markit 預(yù)計(jì)今年全球汽車銷量將下降 22%，至 7030 萬(wàn)輛。

停止建設(shè)項(xiàng)目

就像人們?cè)谌虼罅餍衅陂g不購(gòu)買汽車一樣，他們也不會(huì)購(gòu)買房產(chǎn)。這意味著對(duì)建筑的需求減少，因此對(duì)鋼鐵的需求減少。根據(jù)麥肯錫 (McKinsey) 進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查，由于病毒爆發(fā)，2020 年美國(guó)建筑業(yè)產(chǎn)出增長(zhǎng)可能在 0% 到 -8% 之間。

能源部門的需求下降

石油和天然氣行業(yè)也是如此。油價(jià)在 3 月初已經(jīng)暴跌，現(xiàn)在受到的打擊更大。隨著汽車銷量的減少、產(chǎn)品的運(yùn)輸以及出行的人員的減少，對(duì)燃料的需求也越來(lái)越少，這意味著對(duì)鋼鐵的需求也越來(lái)越少。

未來(lái)該何去何從？

據(jù)ResearchandMarkets.com報(bào)道，沃爾沃、豐田、大眾、日產(chǎn)和西雅特等多家汽車制造商最近宣布計(jì)劃開始在歐盟和英國(guó)重新開設(shè)工廠并重啟汽車生產(chǎn)。

穆迪負(fù)責(zé)美國(guó)鋼鐵行業(yè)的高級(jí)副總裁Carol Cowan 表示：?“我們看到 4 月中旬價(jià)格從底部回升，但其中一些也是反映性的，因?yàn)閺U鋼價(jià)格正在上漲。”?“因此，當(dāng)我們觀察市場(chǎng)時(shí)，當(dāng)然，汽車似乎會(huì)在某種程度上恢復(fù)生產(chǎn)，但這需要一段時(shí)間才能看到，我認(rèn)為現(xiàn)在預(yù)測(cè)任何特別有意義的事情還為時(shí)過(guò)早。”

在新冠疫情之后，鋼鐵行業(yè)可能至少需要兩到三年的時(shí)間才能恢復(fù)到過(guò)去幾年的水平。但是，重要的是要考慮冠狀病毒對(duì)我們的社會(huì)造成的永久性變化。在應(yīng)對(duì)大流行的大規(guī)模轉(zhuǎn)變之后，許多行業(yè)將越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向在家工作的生活方式。這一因素和其他因素對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響還有待觀察。

隨著世界開始重新開放并恢復(fù)正常生活，全球經(jīng)濟(jì)將受到急需的沖擊，這將刺激對(duì)鋼鐵的需求。這種情況何時(shí)發(fā)生取決于未來(lái)病毒的嚴(yán)重程度。